puerto de chancay

El transporte marítimo entra a una nueva etapa logística frente a Asia, Europa y EE UU

La agroexportación peruana ya no depende de un solo eje portuario. Entre 2023 y 2025, la carga agrícola movilizada por vía marítima creció 22%, mientras Callao, Paita, Pisco, Chancay y Salaverry configuran una red más descentralizada, con nuevas rutas directas, mayor escala naviera y tiempos de tránsito más competitivos hacia los principales mercados internacionales.

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Nuevo récord exportador del arándano peruano

Los datos de Fresh Fruit, división de inteligencia comercial de Preciso Consultoría, estiman un cierre de US$ 2,584 millones y 412,156 toneladas (US$ 6.27/kg). El 2025 se consolidó la presencia peruana en el mundo y se amplió la diversificación de mercados. Pero, también dejó una señal clara, cuando la producción se concentra en el pico de campaña, el mercado tiende a ajustar el valor por kilogramo.

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El agro en busca de la ruta más eficiente

Tras una temporada marcada por la congestión, la escasez de contenedores y fuertes sobrecostos, los agroexportadores junto a operadores logísticos y navieras coinciden en la urgencia de prepararse mejor para la campaña 2025/26, que se perfila igual de desafiante. Diversificar puertos, anticipar la planificación y apostar por buques con cámaras refrigeradas son algunas de las estrategias clave que el sector pone sobre la mesa en este informe.

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