Entre mediados de noviembre de 2025 y la tercera semana de enero de 2026, según informa Agenda Logística, Terminal Pacífico Sur (TPS) movilizó más de 325.000 toneladas de cerezas, en una de las campañas más intensas de la temporada 2025–2026. En ese mismo período, el terminal transfirió cerca de 25.000 contenedores equivalentes a TEU, reflejando la fuerte concentración de carga refrigerada que caracteriza a este ciclo exportador.

INFRAESTRUCTURA ‘REEFER’ Y CAPACIDAD DE SOPORTE

Esa infraestructura ‘reefer’ incluye una red especializada para carga fresca, con miles de conexiones ‘reefer’, andenes dedicados a contenedores refrigerados y equipamiento diseñado para sostener altos ritmos de transferencia en períodos de máxima demanda. A ello se suman grúas de muelle y patio, junto con equipos móviles que permiten mantener continuidad operacional en un escenario marcado por ventanas navieras ajustadas y estrictos requerimientos de frío.

Por otro lado, gran parte de ese flujo tuvo como destino el mercado asiático. De hecho, Asia concentró el 87% de los envíos movilizados durante la temporada, mientras que el 13% restante se distribuyó entre Norteamérica, Latinoamérica y Europa, de acuerdo con los registros operacionales del terminal.

CAPACIDAD OPERATIVA Y COORDINACIÓN PORTUARIA

Detrás de estos volúmenes hay una operación que exige coordinación permanente. Desde TPS, su gerente general, Cristian Rodríguez, subrayó que la temporada de cerezas representa uno de los mayores desafíos logísticos del año, especialmente en términos de uso eficiente de espacios y sincronización entre los distintos actores del sistema portuario. La planificación, en ese contexto, resulta tan relevante como la infraestructura disponible.