El proyecto responde a una problemática estructural que enfrentan los productores del municipio de Los Andes Sotomayor, donde las condiciones topográficas dificultan el traslado de productos como plátano, café y cacao, incrementando costos, tiempos y riesgos para las familias rurales.
Según el vicepresidente senior de la empresa, Diogo Elías, para hacerle frente a esta problemática que afecta el transporte marítimo de carga, Avianca Cargo tomó la iniciativa de ofrecer vuelos entre Panamá y Manaos.
Avianca Cargo capitaliza la alta demanda de transporte aéreo por cuenta de la sequía Leer más »
El camino hacia el Puerto de Paita, en el norte de Perú, desde donde sale buena parte de la cosecha de uva y arándano con destinos a mercados internacionales nunca había estado tan despejado. Esta es la clara muestra de la fuerte crisis que está enfrentando la industria frutícola peruana: un paro de transportistas que tiene sin movimiento de camiones en plena cosecha de frutos que son claves para el dinamismo agroexportador peruano.
Equipo RedagrÍcola El camino hacia el Puerto de Paita, en el norte de Perú, desde donde sale buena parte de la cosecha de uva y arándano con destinos a mercados internacionales nunca había estado tan despejado. Esta es la clara muestra de la fuerte crisis que está enfrentando la industria frutícola peruana: un paro de transportistas que tiene sin movimiento de camiones en plena cosecha de frutos que son claves para el dinamismo agroexportador peruano. En ese escenario complicado, el gerente general de Provid (Asociación de Productores de uva de mesa del Perú), Alejandro Cabrera manifestó que este viernes pararon sus labores de cosecha la mayoría de empresas en el norte, “no hay más frigoríficos donde guardar su fruta”. Y agregó que las cámaras de frío están a tope de carga que no ha podido salir de las plantas empacadoras desde el día que inició el paro, el pasado martes 22. De esta forma –sostiene- no hay posibilidad de transportar los contenedores desde y hacia el puerto. “Por lo tanto, la fruta se queda almacenada en frío a la espera de poder cargar, liberar la cámara y poder ingresar nueva fruta cosechada del campo. Pero al haberse roto esa cadena, no hay forma de continuar con el proceso”. Por su parte, Alfredo Lira, gerente general de Agrícola Cerro Prieto, empresa productora y exportadora de palta y arándano, coincide con Cabrera y comenta: “Claro que sí, nos está afectando: Hay contenedores que llegan tarde al puerto o que no llegan, Contenedores vacíos que no pueden salir del puerto hacia el campo. Se pierden naves y afecta porque esto además puede disminuir la calidad de la fruta, si es que tienes que seguir esperando para poder embarcar la fruta a tiempo”, dice. “La otra opción es tener que mandar a Lima, con el riesgo que nos paren en el camino”. Ante ello, sostiene que “estamos tratando de ir salvando día a día el paso”. Esta situación tiene un triple impacto negativo, según el gerente general de Provid. Implica la capacidad de no exportar los volúmenes comprometidos, la capacidad de perder fruta por no poder cosecharla en el momento correcto y la pérdida de remuneración del personal que es contratado diariamente en el campo, y por paralizar las labores en las plantas y en los campos, no se le puede contratar. PRONUNCIAMIENTO DE AGAP Ante ese panorama, la Asociación de Gremios Productores Agrarios del Perú (Agap), emitió ayer jueves un comunicado en el cual exhorta a las autoridades del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de Comercio Exterior, de Agricultura y de la Producción, y a los transportistas a llegar a una pronta solución, “pues la cadena agroexportadora, compuesta en su mayoría por pequeños productores se ve seriamente afectada al verse imposibilitada de trasladar sus productos agrarios hacia las diferentes plantas de procesamiento, puertos y aeropuertos de nuestro país”. Pero para agudizar la crisis, ayer renunció el Premier Aníbal Torres y el Gobierno aún no da visos de solución al paro de transportistas de carga. “No tenemos Ministros, ni en el MTC, ni en Agricultura, ni en el MEF que puedan sentarse a ‘negociar’ con estos gremios de transportistas, ya que con la decisión del Presidente de aceptar la renuncia del Premier, todos los ministros tienen que poner su cargo a disposición y renunciar a su cartera”, analiza Alejandro Cabrera, a la espera de resolver este problema de suma urgencia que afecta a toda la cadena agroalimentaria.
Informe indica que las operaciones de los puertos de Latinoamérica, en general, se trabaja con normalidad pero bajo ciertas restricciones. Sin embargo, se han presentado algunas demoras y cambios de agendamiento.
Los puertos de América Latina siguen operando con normalidad Leer más »
Una de las principales inquietudes era si los alimentos podían ser un peligro para las personas; o qué medidas se podían tomar para eliminar dicha posibilidad. En particular, como se podía reducir riesgos en la cadena de transporte, la que, además, ya se encuentra bajo presión debido a falta de contenedores, personal y las diversas medidas implementadas por los países para limitar el cruce de fronteras. En esa línea el ozono ha surgido como un elemento desinfectante que tiene la capacidad de sanitizar superficies cargadas con virus. Lo anterior se presenta como una iniciativa que no solo permite facilitar el proceso de inocuidad sanitario, tan clave en la industria, sino, además, aliviar temores en los consumidores. De hecho, estos últimos han dado un vuelco hacia los productos congelados durante el curso de esta pandemia, lo que ha inquietado al sector fresco de la industria. Rick Wilson de Purfresh, empresa que trabaja con el ozono como elemento sanitizante en sus ambientes de atmosfera controlada, explicó que usarlo les permite eliminar patógenos microbianos, incluidos virus como COVID-19, bacterias y moho en el recipiente. Wilson señaló que en su caso inyectan ozono en los containers hasta que la fruta llega a destino. De acuerdo con lo indicado por el representante, “el ozono es oxígeno electrificado”; y al ser un desinfectante libre de residuos, vuelve inmediatamente al oxígeno después de hacer su trabajo. “Debido a que es un gas, toca cada pieza de fruta y cada grieta en el contenedor”, añadió. Lo anterior garantiza que la fruta en destino estará libre de virus y otros patógenos microbianos. Afirmó que en Purfresh no utilizan productos químicos como desinfectantes y que, hasta el momento, son los únicos que utilizan el ozono como parte de la tecnología de atmósfera controlada. La “tecnología reduce la deshidratación, mantiene la firmeza y el color, mantiene el sabor y reduce la descomposición”, destacó.
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