Con el Callao operando al límite, la descentralización portuaria se perfila como un imperativo estratégico. Paita, con una infraestructura ‘reefer’ sin precedentes en el país, y Paracas, con una operación ágil y centrada en la agroexportación del sur, ofrecen respuestas concretas a la congestión y proponen una nueva lógica para el comercio exterior peruano: más eficiencia, menos kilómetros y una red logística pensada desde los territorios productivos.