Coronavirus

Fruticultores se coordinan para extremar cuidados por Coronavirus

Fedefruta ha compartido instructivos para medidas adicionales de seguridad e higiene en faenas frutícolas, de packing y sanitización de transporte, con el fin de velar por las personas que trabajan en el rubro. Asimismo, fruticultores de diversas regiones han acordado acciones para la seguridad de los trabajadores y garantizar el abastecimiento de alimentos a la población.

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Agroexportadores tendrán que protegerse frente a los retrasos navieros

Los efectos del COVID19 en la logística de los envíos de las frutas y hortalizas peruanas pueden generar retrasos en las navieras y en los precios finales. Para ello, Sebastián Osman, country manager de Araya & Cía. Abogados, brinda algunas recomendaciones a los que están próximos a embarcar su mercadería, como es el caso de los productores de paltas.

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Los ingenios azucareros donarán 250,000 litros de alcohol ante la alta demanda de este insumo por la pandemia

La Asociación de Cultivadores de Caña de Azúcar de Colombia (Asocaña) informó que donarán 250,000 litros de alcohol para frenar el avance del coronavirus, enfermedad que según la Organización Mundial de Salud (OMS) ha sido calificada como pandemia debido a que se ha extendido en varios países del mundo de forma simultánea.

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En riesgo los envíos de espárragos, paltas y cítricos hasta junio

Si bien hasta la fecha no existen alertas sobre envíos detenidos en mercados de destino, la Asociación de Gremios Productores Agrarios del Perú (AGAP) expresó su preocupación por las medidas futuras que puedan tomar los gobiernos para evitar la propagación mundial del coronavirus y que podrían poner restricciones a las exportaciones de los productos agrícolas peruanos.

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Vicisitudes de un contrato para exportadores chilenos ante el coronavirus

Se señala hoy en día que hasta 2.300 contenedores de fruta chilena podrían estar “atrapados” en China producto del efecto del Coronavirus. Sin perjuicio de existir preocupaciones particularmente válidas en torno a la posibilidad de “mover” tales contenedores lo antes posible y de revisar la cobertura de seguros de crédito y de seguros de carga, se echa en falta un análisis anterior y primero: el contrato subyacente o principal a los contratos de Seguro y de transporte marítimo, esto es usualmente, el contrato de compraventa internacional de mercaderías, o el contrato -cualquiera sea su naturaleza- en razón del cual el exportador chileno ha enviado mercaderías a los puertos chinos; y el conocimiento que el Exportador o importador chileno tiene sobre estas materias.

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