María Eugenia Barbero, líder de Logística de Maersk para la Costa Oeste de Sudamérica, señala las medidas que la naviera está implementando en el país para hacer frente a la congestión, escasez de contenedores y otras trabas logísticas.

– ¿Qué desafíos identificaron en la campaña pasada?
– Para nosotros 2024 fue un buen año en lo que es campaña de frutas y vegetales. Tuvimos un incremento muy importante del volumen, por supuesto, no exento de desafíos. Yo diría que el principal está relacionado al déficit de infraestructura en el país, a la congestión que vivimos, no solo en el Callao, sino a la ausencia de redes viales que interconecten el país y que, lamentablemente, este 2025 se mantiene.

– Otro de los problemas que se mantienen es la lenta reposición de contenedores frigoríficos.
– De contenedores en general. Las redes de flujos globales se han visto alteradas por temas como el conflicto en el Mar Rojo y, recientemente, por la disminución drástica de volumen desde Asia hacia Estados Unidos. Los flujos se han alterado y afectan el retorno de contenedores vacíos.

– ¿Qué está haciendo Maersk para sortear esta dificultad este año?
– Principalmente, dos acciones. La primera es que en los más de 330.000 metros cuadrados de depósitos que tenemos en Perú estamos aumentando entre un 25 y 30% más de capacidad instalada para reparación, lavado y acondicionamiento de ‘reefers’. Asimismo, estamos habilitando puertas de ingreso adicionales en algunos depósitos. Y también estamos tratando de que en la red global que tenemos podamos redistribuir los ‘reefers’ de modo que podamos tenerlos con un poco más de anticipación.

– ¿Consideran incrementar sus servicios en terminales distintas a las del Callao?
– Nosotros recalamos con regularidad en Paita y en Pisco, además del Callao, cubrimos el norte, el sur y Callao. [Aumentar los servicios] siempre lo evaluamos. Efectivamente, estamos recogiendo proyecciones de los clientes, contratos, y en base a esos volúmenes tomaremos una decisión, pero lo evaluamos siempre para ver si, efectivamente, eso ayudaría.

– ¿Qué mejoras específicas se podrían hacer en el puerto de Pisco para que las navieras en general puedan usarlo más eficientemente?
– Bueno, quizás una solución práctica podría ser ampliar la zona de reparación y adecuación de contenedores. Nosotros trabajamos bien con Pisco, no tenemos limitaciones, pero si hay algo que mejorar o sugerir, podría ser eso.