25 mil toneladas de cereza, equivalente a la carga de dos buques del servicio Cherry Express que zarparán hacia China para dar comienzo a la temporada frutícola chilena, se han visto perjudicadas en estos tres días de paro camionero. Así lo estimó el presidente de la Federación de Productores de Frutas de Chile (Fedefruta), Jorge Valenzuela, quien a nombre de todo el rubro rechazó las movilizaciones y apoyó las medidas para poner normalidad a la situación. 

“Recién este martes inauguramos la temporada 2022-2023 en el Puerto de Valparaíso, y esperamos una muy buena campaña para la fruta temprana como las cerezas y los arándanos”, señaló el dirigente gremial. “Pero primero debemos resolver los nudos logísticos y esta situación solo hace que el problema sea mucho más grave”. 

Valenzuela indicó que las zonas cereceras emblemáticas de las regiones Metropolitana y de O’Higgins, como Paine, Rengo y San Fernando, están colapsadas para el transporte de estos contenedores, generando una situación de presión extrema para los productores. 

“Como lo ha dicho el gobierno y los gremios, las peticiones de los camioneros son totalmente desmedidas y eso deslegitima sus mismas posturas, algunas de las cuales, como la demanda por mayor seguridad, no pueden mezclarse con acciones que colapsan al país”, dijo Valenzuela. 

PUERTO DE VALPARAÍSO

Por su parte, el presidente de la Asociación de Exportadores de Frutas (ASOEX), Iván Marambio, señaló que “la situación se ha tornado crítica” para las exportaciones de fruta nacional. “Sin lugar a dudas la situación más complicada se está viviendo en el Puerto de Valparaíso, donde el paro de los transportistas está impidiendo la normal operación de esta instalación, lo cual, afecta directamente a la entrega de la fruta para su embarque en los buques”.

Para el día de ayer estaba previsto el embarque y salida del portacontenedores HMM Blessing del Cherry Express. La embarcación finalmente zarpó pero con una carga menor a la planificada debido a los cortes de tránsito. “Esto es grave, pues daña la imagen externa de Chile y el cumplimiento de las fechas de entrega, pero también a nuestros compradores y consumidores en los mercados externos que están esperando nuestra fruta”, destacó Marambio.

LEY DE SEGURIDAD DEL ESTADO

Durante la semana se alcanzó un principio de acuerdo sobre temas de seguridad y valores de combustibles, entre autoridades y dirigentes de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC). El Gobierno anunció que el Mecanismo de Estabilización del Precio de los Combustibles (Mepco) seguiría vigente mediante un reinicio del límite que se encuentra establecido por ley, contemplando un nuevo umbral de US$1.500 millones por medio del proyecto de Ley de Presupuestos 2023.

Frente a la continuación del bloqueo de rutas, el Gobierno presentó ayer miércoles las primeras querellas por Ley de Seguridad del Estado contra quienes resulten responsables. El ministro del Interior (s), Manuel Monsalve, explicó que se han presentado 13 querellas de un total de 27 que se han redactado. Además, existen 4 personas detenidas y Carabineros recibió instrucciones de despejar las vías.

Pese a lo anterior, las movilizaciones se mantienen y han generado una gran congestión vehicular. Durante la mañana de este jueves, un grupo de camiones bloqueó parte de la Ruta 5 Norte en ambas direcciones a la altura de Quilicura, quedando habilitada solo una de las pistas en cada dirección. Misma situación ocurrió en la Ruta 5 Sur, a la altura del kilómetro 41, en el sector de Paine, donde también se produjo un bloqueo de pistas en ambas direcciones.

ATENCIÓN (07:00). Se mantiene restricción de la pista derecha en #Ruta5Sur al sur y norte, altura del km 41, sector #Paine, debido a grupo de camiones detenidos en el lugar. Reducción de la capacidad vial produce tránsito lento. Precaución pic.twitter.com/joBqahO9l0

— TransporteInforma Región Metropolitana De Santiago (@TTISantiago) November 24, 2022

INFLACIÓN Y HUELGAS

Según la consultora de investigación marítima Drewry, el aumento de la inflación acrecienta la posibilidad de que se produzcan huelgas en otros mercados, a medida que los trabajadores portuarios presionan para aumentar los sueldos para enfrentar el costo de la vida.

La escalada de los conflictos laborales deriva en la interrupción de la cadena de suministro y la inminente presión sobre los márgenes de los operadores de terminales frente al rápido aumento de los costos salariales.