Frente al actual escenario logístico, Juan Puga, gerente comercial de Valle y Pampa, explica que una de las estrategias de la empresa que les permitió mantener la operación fue adelantar las cargas varios días antes del zarpe, como medida para evitar cuellos de botella. “Si la nave salía sábado y teníamos fruta lista desde el lunes, igual cargábamos. Lo importante era evitar acumulación en planta y mantener la fluidez”, señala.

Esta decisión implicó asumir algunos sobrecostos por días adicionales, pero fue considerado un mal menor frente al riesgo de congestión. En estas circunstancias, refiere que hubo semanas en las que debieron guardar fruta en espera de contenedores, lo que generó presión sobre las cámaras de frío y más exigencia operativa.

Para esta campaña, la prioridad será anticiparse aún más y asegurar disponibilidad desde el inicio. El año pasado, la empresa movilizó 430 contenedores de arándano, y aunque lograron sortear los momentos más críticos –en parte, dice Puga, por ser una empresa de tamaño medio– este año proyectan exportar entre 720 y 750 contenedores, lo que representa un crecimiento de importancia.

Actualmente, el 20% de sus envíos sale por el puerto de Pisco y el 80% por el Callao, pero esperan trasladar un porcentaje importante hacia el puerto de Chancay, aprovechando los nuevos servicios hacia Asia. “Ojalá que Chancay pueda dar servicio a otras líneas. Eso sería un gran punto de alivio. Creo que la gente preferiría pagar US$100 más por llevar su fruta a Chancay desde Ica, en lugar del Callao, si es que la línea ofrece un mejor servicio” dice Puga.