Concluidas las inversiones para la modernización del puerto General San Martín, de Pisco, la concesionaria de ese terminal, la empresa Puerto de Paracas (PdP), está avocada a atraer un mayor flujo de exportadores, dada las ventajas competitivas y de menor costo que aseguran esa infraestructura  frente a su competidor el puerto del Callao.

Según el gerente de operaciones de PdP explicó a Gestión, César Rojas, el puerto de Pisco ofrece ventajas competitivas frente al Callao, como menores costos logísticos, debido a plazos más rápidos de embarque, frente a la continua congestión de camiones en el puerto de la capital. Tal ventaja, precisó, pueden significar ahorros a los exportadores de entre US$600 a US$800 por contenedor, además de otros ahorros por fletes, al ser el único puerto del país que cuenta con su propio depósito para contenedores vacíos.

Sin embargo, Rojas explicó que, a raíz de la pandemia y los problemas que enfrentó el transporte marítimo en el mundo hoy solo una naviera, Maersk, recala en el puerto de Pisco, y lo hace una vez a la semana, con lo cual reconoce que es complicado que un agroexportador tenga la versatilidad logística para calzar con ese embarque y señala que es difícil anticipar una llegada en menor tiempo de su mercancía a destino.

Frente a ello, dio a entender que se necesita también un compromiso de los agroexportadores de asegurar volúmenes de mercancías (a embarcar por Pisco), en cantidades que hagan viable una mayor recalada de navieras por ese puerto, y coincidió en que se necesita una mayor asociatividad de los productores locales.

Para lograr ello, indicó que PdP también está en contacto con gremios de productores como Provid (que agrupa a exportadores de uvas) y Procitrus (que agremia a productores de cítricos) interesados (en embarcar más volúmenes por Pisco).

Además, indicó que la empresa continúa realizando gestiones para atraer a otras líneas navieras a Pisco, algo que hasta ahora no se había podido lograr, debido también a los incrementos de los fletes de transporte marítimo (en el último año frente al 2020).

Por lo pronto, el terminal de Pisco ha movilizado en lo que va del año 2.5 millones de toneladas de carga a granel, un 25% más que los primeros 11 meses del año anterior. Rojas indicó que ese puerto (ya modernizado) tiene ahora una capacidad instalada para movilizar carga de hasta 7 millones de toneladas.